Valutazione medica del traffico della vista

Procedi

Standard per tutti i pazienti

visus da lontano non corretto
visus da lontano corretto
Motilità e visione doppia interrogante
Esame mediante apparecchio dei bordi esterni del campo visivo (cinetico)
Esame oftalmico delle sezioni oculari anteriori e posteriori

Se si sospettano restrizioni

Esame dell'apparato del campo visivo centrale (glaucoma G2) solo per
- Glaucoma esistente
- Atrofie retiniche (AMD con GA)
Esame dell'apparato della visione crepuscolare e a contrasto, con
- anomalia anamnestica

Categorie di patenti di guida

1° gruppo

Categorie A e B
Sottocategorie A1 e B1
Categorie speciali F, G e M
Sottocategorie D1, se limitate a 3,5 t

2° gruppo

Categorie C e D
Sottocategorie C1 e D1
Permesso professionale per trasporto passeggeri BPT
Esperti del traffico

Deviazione dai requisiti medici minimi -> livello medico 4

Patente di guida con restrizioni (ad es. rayon) -> medico di livello 4

Legge sulla segnalazione medica in caso di sospetta mancanza di idoneità alla guida (senza violazione del segreto professionale medico)

Obbligo di formazione medica

requisiti minimi

Visione da lontano

L'illuminazione e la distanza dalla scheda visiva devono essere standardizzate
La velocità di lettura dovrebbe essere di 1 segno visivo al secondo
Il livello di acuità visiva è considerato raggiunto quando il 60% di una linea viene riconosciuto correttamente (3/5)

1° gruppo:
- occhio migliore 0,5, occhio peggiore 0,2
- occhio migliore 0,6, occhio peggiore < 0,2
2° gruppo:
- occhio migliore 0.9
- Occhio cattivo 0,5

campo visivo

Test del campo visivo monoculare utilizzando un metodo di confronto

senza sospetto di restrizione

Test del campo visivo monoculare

Notevole quando si utilizza il metodo conflittuale
Malattie precedentemente note (malattie degli occhi, difetti del campo visivo)
Sospetto di possibili difetti del campo visivo dovuti alla cronologia del traffico (ad es. incidente)
Metodo (strategia TOP non adatta)
- perimetria cinetica (Goldmann III/4e a 5° al secondo o automatica) per controllare i bordi esterni
- perimetria statica (glaucoma G2) per 20° centrale (1° gruppo) 30° (2° gruppo)
Non valido se
- Tasso di fissazione > 15%
- Falsi negativi > 30%
1° gruppo
- MD (difetto medio) </= 10 dB (un occhio migliore è essenziale)
- Centrale 10° ovunque >/= 10 dB
- Centrale 10-20° massimo 3 difetti < 10 dB di cui un massimo di 2 adiacenti

Solo 2° gruppo (uguale al 1° gruppo):
- Centrale 10-30° massimo 3 difetti < 10 dB di cui un massimo di 2 adiacenti

Campo visivo periferico

1° gruppo: orizzontale 120°, estensione a destra e sinistra 50°, su e giù 20°
2° gruppo: orizzontale 140°, estensione a destra e sinistra 80°, su e giù 30°

Campo visivo centrale

1° gruppo: fino a 20° normale (binoculare)
2° gruppo: fino a 20° normale (monoculare, con entrambi gli occhi) -> nessuna compensazione binoculare

movimento oculare/visione doppia

Deve essere richiesto attivamente, in caso di sospetto -> esame oftalmologico

1° gruppo: nessuna visione doppia restrittiva
2° gruppo: normale mobilità oculare, nessuna visione doppia

Doppia area di visualizzazione senza immagini con posizione della testa diritta (deviazione massima di 10°)

1° gruppo: campo visivo binoculare centrale a doppio uso senza immagini di 20°
2° gruppo: Le immagini doppie sono consentite solo in posizioni estreme. Eccezioni per i contenuti (non per i nuovi arrivati): doppio campo visivo privo di immagini con visualizzazione di 25°, vista 40°, vista laterale di 30°

Visione crepuscolare e sensibilità all'abbagliamento (gruppo 1 = 2)

nessuna restrizione significativa della visione crepuscolare
nessuna sensibilità all'abbagliamento significativamente aumentata

In caso di sospetto -> test dell'attrezzatura

gruppo 1:1:23
Gruppo 2 (escluso D, D1): 1:5
Categorie D, D 1:1:2.7

Aspetti speciali

Emergente con un occhio (occhio cattivo): < 0.2) -> 4 mesi di congedo di guida -> poi viaggio di ispezione con esperti del traffico
nuova visione doppia -> periodo di attesa di 3 mesi
visione stereofonica/visione a colori -> nessun criterio

Requisiti per i piloti e i controllori del traffico aereo (ATCO, Air Traffic Controller)

Classe 1 (commerciale, aeromobile ed elicottero)

Esame oftalmico durante la selezione (oculista con licenza BAZL)
Visita medica generale con esame oculistico (stazione di volo svizzera o istituto medico aeronautico di Dübendorf)
Se i requisiti non sono soddisfatti -> esame oftalmologico (oculista con licenza BAZL)

requisizioni

Binocolo per visione remota con la migliore correzione 1.0 (nessun requisito per l'acuità visiva non corretta)
- Occhio peggiore 0.7
ametropia
- Sfera: da -6,0 a +5,0 diottrie
- Astigmatismo: 2 diottrie (ATCO 3 diottrie)
Anisometropia: 2 diottrie (ATCO 3 diottrie)
eteroforia
- Ferne
  - Altezza 2 diottrie
  - Eso 10 diottrie
  - Eco 8 diottrie
- vicinanza
  - Doptrie di livello 1
  - Elo 8 diottrie
  - Eco 12 diottrie
visione binoculare: normale
Campo visivo: nessun difetto (ad es. Octopus G2)
Colore: 26 tavole

Speciali

Cheratocono: valutazione da parte dell'oftalmologo BAZL Dr. Roy a Ginevra)
chirurgia della cataratta: astinenza dal volo per 1-3 mesi -> poi valutazione da parte dell'oculista BAZL)
chirurgia della retina: astinenza dal volo (6 mesi -> poi valutazione da parte dell'oculista BAZL)

Ausili visivi, chirurgia oculare e impianti

Consentito
- IOL Phake (ad es. ICL monofocali)
- IOL monofocali (senza IOL multifocali o EDOF)
- lenti a contatto (monofocali, incolori, senza monovisione, senza lenti a contatto ortocherato)

Classe 2 (piloti privati non commerciali, velivoli o elicotteri a motore)

Visita medica comprensiva di esame oculistico da parte del medico di volo
Se i requisiti non sono soddisfatti -> esame oftalmologico (oculista con licenza BAZL)